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下面附上一則新聞讓大家了解時事

空污總量報政院 環團批限制多

: 抵換機制,恐怕只為財團開了後門;若空污管制報請行政院核定,環保署未來空污防制只會受到限制。但環保署長李應元召開記者會澄清,移動污染源抵換家電那買最划算機制有10年的落日條款、比例有限制,並沒有為財團開後門。他說,空污總量管制報請政院,是將權責提升到高層,讓空污管制更有效率。

民進黨日前憑藉人數優勢三讀通過空污法。條文規定,空污總量管制環保署「會商」經濟部,但須報請行政院核定。此外,環保署得針對10年以上的交通工具加嚴排放標準,若有交通工具超過檢驗期限,且經通知未改善者可處3000元以上,6萬元以下罰款。若情況持續,違反者將註銷牌照。

相關條文顯示,各級主管機關得劃設空氣品質維護區,以實施移動污染源管制措施,民國88年6月前出廠的柴油車將禁止進入空品區,以減少該區空污排放量。違者可處500元以上,6萬元以下罰款。空污條文也明定,企業可透過收購改善汰換老舊車輛所減少的排放量,並取得額外的固定污染源排放量。

台灣健康僅此一檔空氣行動聯盟發表聲明,政府將「會同」改為「會商」只是表面上讓步,事實上換湯不換藥。若最後還是由行政院核定實施總量管制,未來環保署要推動空污管制措施仍會受到諸多限制。

此外,中央強制訂定許可證的統一標準,忽視了地方空品差異,限制地方政府減煤權限,中南部空污未來恐無法改善。該組織也批評,移動污染源抵換機制未刪除,若非總量管制區的空污削減量不足時,廠商可購買移動污染源抵換固定污染源排放量,等於為財團開了後門。

環保署26日召開記者會逐一澄清外界的質疑。空保處長蔡鴻德指出,有關移動污染源抵換機制,空污總量管制應包含固定污染源與移動污染源,因車輛的排氣管比煙囪低很多,廢氣容易被人體吸入,必須加強管制。舉例來說,「車輛要減量3.33公噸才能給工廠減1公噸的空污量,即使廠商可購買排放量,但按照比例原則,空污總量未來將能明顯降低。」但為了降低民眾的疑慮,該條文也訂下10年的落日條款。

至於地方權限是否受到限制,蔡鴻德強調,本次新增條文規定,地方主管機關要依據中央主管機關訂定的空污法,會商臨近的縣市政府,訂定空污防制計劃。此外,新版空污法也授權地方主管機關劃設空品區,限制高污染交通工具進入,並沒有限制地方權限防制空污的問題。

針對會商機制報請行政院核定的爭議,環保署長李應元也指出,空污問題並非環保署或地方政府可以獨限時活動回饋立面對,需要相關部會共同合作,本次修法將「會同」改為「會商」並報請行政院核定,「事實上是將空污的問題權責,提升到行政院的層級處理。」

新教長葉俊榮:兩個月全力處理卡管爭議

: 新任教育部長葉俊榮今天上午接任,面對各界關注的台大校長遴選案,他以「三大原則」及「三條路徑」回應。他表示上任後首兩個月是黃金時期,將會全力處理遴選爭議。葉俊榮對於目前糾結的教育問題,呼籲大家要勇於溝通承擔,不要從自己的角度各取所需,把問題極大化。V

針對懸缺已久的台大校長,葉俊榮提出三大原則,分別是任何決策皆由從學生權益出發、代理校長不宜久任,以及遴選程序應符合正當性。

為解決此案,葉俊榮表示目前有三大路徑可以選擇,第一點為針對利益問題,重啟遴選程序。第二點則是依循司法模式,然而執行上必然曠日費時;第三點是讓教育部與台大展開實質溝通,走出一條路。葉俊榮說:「希望注入互信,才是有溫度的程序。」他表示上任後首兩個月是黃金時期,將會全力處理遴選爭議。

代理部長姚立德在交接時表示,教育部在一個會期內更換兩任部長,影響士氣,今天將部會「整組好好,沒缺一角」的交付給葉俊榮,期望他能運用豐沛的行政經歷,帶領教育部進入新的里程碑。

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